Европе хватит запасов авиакеросина лишь на два месяца

В случае прекращения поставок с Ближнего Востока из-за эскалации конфликта авиация Евросоюза сможет продержаться на внутренних запасах не более восьми недель. О рисках физического дефицита топлива и неизбежном росте цен предупредил эксперт ЦСР Сергей Колобанов.

Ситуация на Ближнем Востоке ставит под угрозу стабильность европейского авиарынка. По словам заместителя директора центра экономики отраслей ТЭК ЦСР Сергея Колобанова, нехватка нефтепродуктов, которая уже затронула Азию, может докатиться до Европы к началу мая. Ранее о подобных рисках заявлял и глава Международного энергетического агентства Фатих Бироль.

Зависимость от импорта и сезонный риск

Ежегодное потребление авиакеросина в ЕС составляет около 48 миллионов тонн. При этом собственные нефтеперерабатывающие мощности союза покрывают лишь 30 миллионов тонн. Оставшийся объем приходится на импорт, причем более половины внешних поставок обеспечивают страны Ближнего Востока.

Статистика указывает на высокую уязвимость логистических цепочек:

• Пиковый спрос на перелеты приходится на июль-август, когда потребление в полтора раза выше зимних показателей;
• Средний уровень запасов в европейских хранилищах зафиксирован на отметке 7 миллионов тонн;
• Критической точкой для рынка может стать возможное закрытие Ормузского пролива.

Борьба за ресурсы и ценовой шок

Колобанов подчеркивает, что спрос на авиационное топливо в Европе отличается крайне низкой эластичностью. Это означает, что даже при подорожании керосина на десятки процентов объем потребления сократится незначительно — авиакомпании и пассажиры будут платить больше, но не откажутся от рейсов.

В условиях реального дефицита европейские игроки, вероятно, начнут агрессивно скупать доступные объемы на глобальном рынке. По мнению эксперта, это спровоцирует резкий скачок цен и оставит без топлива более бедные страны, которые не смогут конкурировать с ЕС по уровню закупочных цен.