ЕАЭС переориентирует логистику на внутриконтинентальные маршруты

Министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев на форуме в Астане обозначил приоритет Союза: создание устойчивой грузовой базы для маршрутов «Восток – Запад» и «Север – Юг». В условиях глобальной нестабильности развитие сухопутных коридоров становится экономически выгоднее морских перевозок, требуя масштабирования объемов до сотен миллионов тонн грузов ежегодно.

Стратегия Евразийского экономического союза опирается на расширение сети соглашений о свободной торговле, которые выступают фундаментом для формирования грузопотоков. По словам Слепнева, текущая трансформация мировой экономики требует от ЕАЭС не только развития транспортной инфраструктуры, но и внедрения цифровых стандартов логистики. Особое внимание уделяется совместным инвестиционным проектам в Иране и Монголии, призванным укрепить торговые связи с ключевыми партнерами.

Экологические стандарты как фактор экспорта

Климатическая повестка напрямую влияет на конкурентоспособность товаров ЕАЭС. Китай, занимающий более трети товарооборота Союза, внедряет жесткий контроль углеродного следа продукции. Новое регулирование КНР с 2027 года затронет 200 товарных категорий, а к 2030 году охватит уже тысячи позиций, что отразится на 15% экспорта стран Союза. ЕЭК ведет переговоры с Пекином, чтобы предотвратить появление торговых барьеров и выработать общие подходы к климатической отчетности, позволяющие бизнесу адаптироваться к новым правилам без потери рынков сбыта.