«Дружба» закрывается: Россия прекращает транзит казахской нефти в ФРГ

Официальное подтверждение прекращения поставок поступило не только из Москвы, но и от министерства энергетики Казахстана. Речь идет о сорте KEBCO, который шел транзитом через российскую территорию, Белоруссию и Польшу. По словам Александра Новака, все законтрактованные объемы теперь будут перенаправлены по иным маршрутам, а немецким потребителям придется искать замену самостоятельно.

Для понимания масштаба: до 2022 года Германия была вторым после Китая покупателем российских углеводородов, закрывая за счет них 34% своих потребностей в нефти и почти половину в газе. В тот период Берлин тратил на закупку сырья и нефтепродуктов из России около 23,6 миллиарда долларов ежегодно. Сейчас общая зависимость страны от импорта энергоресурсов достигает 67%. Попытка заместить российское сырье казахским через ту же инфраструктуру была юридическим компромиссом, позволявшим снабжать немецкие химкомбинаты вроде BASF.

Дефицит сырья в Шведте

Логистическая цепочка выглядела следующим образом: нефть из Казахстана доходила до Альметьевска, разворачивалась на запад через Самару и Брянск, а затем через белорусский Мозырь уходила в северную ветку «Дружбы». Конечной точкой был польский пункт «Адамова застава», откуда сырье поступало на нефтеперерабатывающий завод PCK Raffinerie в городе Шведт. Эта схема позволяла обходить ограничения 11-го пакета санкций ЕС, так как поставщик формально сменился.

Главной точкой напряжения остается именно завод в Шведте. Предприятие на 54,17% принадлежит «Роснефти», но находится под внешним управлением немецкого регулятора BNetzA. Завод снабжает топливом восточные регионы ФРГ, включая Берлин и Лейпциг. По оценкам казахской стороны, их сырье закрывало до трети нужд этого НПЗ.

Заменить выбывшие объемы технически возможно через порты Росток и Гданьск. Однако польский терминал в Гданьске в первую очередь обслуживает внутренние заводы в Плоцке, а поставки в Шведт и Лойн осуществляются по остаточному принципу. К тому же для полноценного приема супертанкеров Польше необходимо завершить строительство шестого терминала.

Ситуация осложняется тем, что крупнейшие НПЗ Восточной Германии уже работают с недозагрузкой в 20–30%. Дефицит сырья напрямую конвертируется в рост цен на авиакеросин и бензин. Хотя потеря казахского транзита не является фатальной в масштабах всей страны, для конкретных регионов это означает дальнейшее снижение рентабельности и усиление энергетической зависимости от благосклонности Варшавы.